Regnr: 2400
Varv: Sjötorp, Sixten Groth
Material: Ek och Furu
Byggår: 1891
Hemort: 1932 apr 13: BORGHOLM
1940 okt 21: SANDVIK
Rigg: 2-mskonare/3-mskonare
Maskin: 1922: 38hk 1934: 80-90 hk June Munktell semi-diesel
Brt: 109 ton
Ägare: 1932: Karl Danielsson, Borgholm
1940: John Walfrid Ingeman, Sandvik
Befälhavare: 1932: Svante Harald Valerius Johansson, Borgholm
Byggd 1891 i Sjötorp ek o fur, kr (Sixten Groth)
1891: bil- och fribrev nr 233/1891.
Sv Skl 1893: S J Samuelsson, Ljungs socken, själv befälhavare.
1895, feb 12. Cert, pr handlande Carl Lalin, Kristinehamn, 1/12. Befälhavare: Sander Julius Samuelsson, Brandseröd, 1/8. Övriga delägare: skeppare Edv Nilsson, Långön 1/24; missionsskollärare Johannes Lagström, Stockholm, 1/6; målare Fredrik Aug. Norén, Kristinehamn 1/6; handlande Anders Gustaf Hylén, järnsvarvare Olof Gustaf Bengtsson, handlande Frans Olsson och bankkassör Wilh Leonard Bredberg, alla Kristinehamn, 1/12 vardera.
1897, apr 15: 109,72 brt 98,25 nrt Sv Skl 1908: Dim: 24,46 x 7,20 x 2,67 m.
1898, feb 18: S J Samuelsson har sålt 1/12 till Samuel Anton Zandersson, Brandseröd, som blir befälhavare.
1911, mars: ny huvudredare: handlande Olof Lalin.
1913, mars 11, anmälan; ny hemort: Lyckorna.
1917, maj 8. Cert, Rederi AB Albert (kontorschef Ture Wilhelm Jonsson), Göteborg. Köpebrev 14.10.1916, 18.000 kr. Cert, samme ägare, 20.3.1918 med Zandersson som befälhavare.
1918, mars 20. Cert, pr skeppare Gustaf Olsson, Donsö; befälhavare: Karl Olsson, Donsö (II 7/1913), ½ vardera. Köpt den 11.3.1918 för 43.000 kr.
1920, feb 27: anmälan; såld till pr skeppare Albert Wilhelm Isberg, Stockevik, ½; befälhavare: Karl Hildor Isberg (II 51/1915), ½. Köpt den 5.3.1920 för 41.000 kr.
1922, mars 24: omändrad till motorskonare. 38 hk motor.
1928, feb 17. Cert, Albert Wilhelm Isberg, Bleket; själv befälhavare. Köpt ½ den 2.2.1928 för 6.000 kr.
1930, feb 26: anmälan; tillhör skeppsredare Oscar Ferd Emanuelsson, Nya Varvet. Köpt 12.2.1930 för 12.000 kr.
1931, apr 30. Cert, skeppare August Ferdinand Mattsson, Loftahammar (beh.bev 935/1913). Köpt den 29.4.1931 för 14.700 kr.
1932, apr 13. Cert, grosshandlare Karl Danielsson, Borgholm. Befälhavare: Svante Harald Valerius Johansson, Borgholm (I 5/1927). Köpt den 5.4 1932 för 9.000 kr.
1937, feb 22: anmälan; fartyget erhöll för tre år sedan ny motor; 80-90 hk June Munktell semi-diesel
1937, maj 4: anmälan; såld till pr skeppsmäklare Curt Birger Sigvard Nilsson, Kalmar, 3/35; befälhavare: Karl Hilding Leonard Karlsson, Sandvik (skI 15/1925) 10/35. Övriga delägare: ingenjör Hilding Persson Nilsson 3, kontorist H Nilsson 2, skeppare August Ingvar Nilsson 5, bankdirektör Gustaf Olof Bertholt Larsson 2, grosshandlare Karl Adolf Johannesson 5, tandläkare Josef Ragnvald Johannesson 5. Köpebrev den 1 april 1937, 35.000 kr.
1939, aug 9, Cert, samma rederi, 3m-skonare. Intyg av den 5.8.1939; omtacklad vid Saltviks slip för 6.744 kr.
SST 1939-34-652: I samband med reparation vid Saltviks varv o Slip har fartyget omtacklats till 3-mastskonare.
1940, okt 21: anmälan; såld till pr handlare John Walfrid Ingeman, Sandvik, äger 6/35 köpta från ingenjör Efraim Björkman, Saltvik den 12.4.1940 för 6.375 kr. Intyg av den 12.4.1940, att bankdirektör G Larsson sålt sin andel till Josef Johannesson för 2.100 kr. Han hade då 7/35. Senare, den 1.9.1939, hade Karl och Josef Johannesson sålt sina 12/35 andelar till Efraim Björkman för 12.750 kr. Efraim Björkman har därmed kvar 6/35.
1942, juli 10: sjönk efter kollision med okänt föremål S t V Tärnö udde på resa Stettin – Kalmar med 190 ton glassand.
SST 1942-29-541: De fyra ombord räddade sig i livbåten. Efter 6 timmars rodd i hårt väder påträffades de av en fiskebåt, som förde dem i land i Karlskrona.
SST 1942-32-504: sjöförklaring; avgått från Stettin den 5 juli kl 12 middag. Fredag den 10 juli kl 07.50 passerat Sandhammarens fyr i NV på 3 nm, gissad distans. Kl 09.45 passerat Långagrundets lysboj. Vinden var SSV 10-12 m/sek. Kurs NNO, kl 12 till middagen med loggen 16 dist.min. Kursen då ändrad till ONO. Fortsatt med ca 7 knop till kl 15, då ett kraftigt slag märktes. Vid omedelbar pejling konstaterades ca 8 tum vatten i fartyget. Kurs sattes mot Karlskrona. Redan efter 5 min hade vattnet stigit till 6 fot oaktat alla pumpar var igång. Motorn stannade av sig själv efter 3 à 4 minuter. Man beslöt överge fartyget. Efter 10 minuters rodd sågs fartyget sjunka med aktern före. Positionen var då ca 2’ VSV Utklippan. Efter en stunds rodd blev besättningen omhändertagen av en trålare från Hasslö.